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浙江現共享汽車墳場 報廢汽車回收行業全景調研

浙江現共享汽車墳場 報廢汽車回收行業全景調研

浙江現共享汽車墳場

最近有網友爆料,浙江嘉興某地的一個偏僻鄉間停車場存放了近 2000 輛共享出行的新能源汽車,規模蔚為壯觀,粗粗一看還以為是某車企的蓄車場。這些車被整齊停放在露天場地中,任憑風吹日曬,據停車場負責人表示,這 2000 輛車都是被淘汰下來的,能繼續開的只有不到 600 臺。而從航拍的圖片還能發現,這些停著的車有一部分周邊已經雜草叢生,車輛就像停在樹林中一般,和周圍環境融為一體。這些車停在這里最長的已經有 1 年之久,未來如何處理目前不得而知。

共享汽車

汽車共享,是指許多人合用一輛車,即開車人對車輛只有使用權,而沒有所有權,有點類似于在租車行里短時間包車。它手續簡便,打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛,并負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢,而且有助于緩解交通堵塞,以及公路的磨損,減少空氣污染,降低對能量的依賴性,發展前景極為廣闊。

共享汽車怎么收費?

基礎收費方式為里程費用+時間費用,根據預定時間,免費保留五分鐘取車時間。

訂單超過五分鐘將自動計費,根據需求及用戶還車地點進行車輛調配。

部分車輛會進行動態價格調配,例如加急還的停車費8元,用戶實際還車地點與計劃選定還車地點不同,還車時會執行當時的價格調控策略。

還有可能發生的費用有損失費用,用戶惡意損害車內設備,將視損壞程度按實際價格的2倍收取賠償費用,還包括違規費用、押金費用。

我國新能源汽車銷量

數據統計,2012 年 -2015 年我國新能源汽車銷量分別為 1.2 萬輛、1.76 萬輛、7.47 萬輛和 33.1 萬輛,銷量連年提高。2016 年得益于新能源汽車補貼政策,新能源汽車銷量達到了 50.7 萬輛,2017 年達到 77.7 萬輛,2018 年達到 125.6 萬輛。2019 年 1-10 月新能源汽車銷量僅為 94.7 萬輛。

從銷量數據來看,近幾年新能源汽車似乎已經得到了長足的發展,但是在 94.7 萬輛的銷量中到底有多少輛電動車真正交付到車主中呢?據銀保監會交強險數據顯示,今年 1 月到 10 月,新能源乘用車累計上險量為 71.3 萬輛。其中,有 37.1 萬輛上險量的所有權為“個人”,占總量的 52%;13.5 萬輛上險量的所有權為“單位”,占比 19%;另有 20.7 萬輛的上險量所有權為“未知”,占比 29%。

圖表:2015-2019年新能源汽車銷量走勢

資料來源:公開資料來源

上汽通用總經理王永清曾表示,電池成本過高和二手電動車殘值過低兩個問題得不到解決,真實需求難以出現,車企會非常困難。2019 年 1-9 月全國賣給個人用戶的電動車僅十余萬輛,剩下的全部投放給了 B 端出行市場。

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