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昆明至攀枝花動車開通 昆明至攀枝花動車票價多

昆明到攀枝花的小伙伴可以乘坐高鐵了,1月9日,永仁至廣通鐵路開通運營,昆明至攀枝花正式開行“復興號”動車。此次開通的永仁至廣通鐵路,位于楚雄州境內,北起永仁縣,向南經元謀縣、牟定縣,至祿豐縣廣通北站,全長109公里,與廣通至昆明鐵路復線連接,并與昆明至大

昆明到攀枝花的小伙伴可以乘坐高鐵了,1月9日,永仁至廣通鐵路開通運營,昆明至攀枝花正式開行“復興號”動車。此次開通的永仁至廣通鐵路,位于楚雄州境內,北起永仁縣,向南經元謀縣、牟定縣,至祿豐縣廣通北站,全長109公里,與廣通至昆明鐵路復線連接,并與昆明至大理、麗江鐵路連通,接入全國鐵路網。永廣鐵路新建永仁、元謀西兩個客運車站,其建成通車,云南再添北上大能力通道。鐵路部門已于1月7日10時開始發售昆明至攀枝花動車組列車車票。

昆明至攀枝花動車票價多少錢

據12306官網顯示,昆明至攀枝花動車票價硬座、無座價格為40元、二等座票價為73元、一等座票價為117元(票價會根據鐵路總局的變化而改變)。

今日昆明到攀枝花高鐵時刻表(12306官網)

車次/車型 發站/到站 發時/到時 運行時間 參考票價

6162 出發 昆明 到達 拉鲊 07:36/18:26 當天 10小時52分 329公里 硬座:21元

6162 出發 昆明西 到達 拉鲊 07:52/18:26 當天 10小時38分 320公里 硬座:19.5元

6162 出發 碧雞關 到達 拉鲊 08:04/18:26 當天 10小時29分 315公里 硬座:19.5元

6162 出發 廣通 到達 拉鲊 13:02/18:26 當天 5小時32分 176公里 硬座:11元

6162 出發 昆明 到達 攀枝花 07:36/19:10 當天 11小時34分 351公里 硬座:22元

6162 出發 昆明西 到達 攀枝花 07:52/19:10 當天 11小時20分 342公里 硬座:20.5元

6162 出發 碧雞關 到達 攀枝花 08:04/19:10 當天 11小時11分 337公里 硬座:20.5元

6162 出發 廣通到達 攀枝花 13:02/19:10 當天 6小時14分 198公里 硬座:12元

K114 出發 昆明 到達 攀枝花 09:17/15:32 當天 6小時31分 351公里 硬座:51.5元 硬臥:97.5/102.5/105.5元 軟臥:149.5/155.5元

K114 出發 廣通 到達 攀枝花 12:06/15:32 當天 3小時51分 198公里 硬座:28元 硬臥:28/28/28元 軟臥:44/44/0元

2019中國鐵路里程是多少

12月1日,中國國家鐵路集團有限公司稱我國中原地區三條高鐵將集中開通,分別是京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵(鄭阜高鐵)、鄭州至重慶高鐵鄭州至襄陽段(鄭渝高鐵鄭襄段)。到今年年底,我國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一。

中國鐵路運輸行業發展趨勢

2018年9月份國家鐵路貨運總發送量達3.12億噸,同比增長9.2%,已是連續第13個月正增長。1-9月,國家鐵路貨物發送量27.55億噸,同比增長14.6%。10月份全國鐵路完成貨運量3.22億噸,同比增長4.8%。

2018年9月份,國家鐵路發送旅客24884萬人次,同比增長4%;1-9月累計旅客發送量為23.48億人,同比增長9.1%。

2018年9月鐵路運輸業固定資產投資額(累計值)為5260.17億元,累計增長0.5%。2017年1-10月全國鐵路運輸業固定資產投資額(累計值)為5972.85億元,累計增長0.4%。

2018年全國鐵路旅客發送量完成28.14億人,比2015年增加2.79億人,增長11.0%。2016年全國鐵路貨運總發送量完成33.32億噸,比2015年減少0.26億噸,下降0.8%。

2018年我國鐵路機車產量達1292輛,累計下降43.3%。中國鐵路運輸的供給除了在鐵路機車生產方面,還表現在對中國鐵路線路的改線和新建,以及對高鐵的發展,在市場供給方面相對較為充足。

2018年7月20日,國家發改委發布《中長期鐵路網規劃》,本次《規劃》期限為2016-2025年,遠期展望到2030年。根據規劃,“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元。2016年鐵路行業固定資產投資總額超過8000億元,“十三五”行業投資總額在4萬億元左右。

2017年年7月,“復興號”動車組在京滬高鐵通過了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測和運營安全評估。從9月21日起,鐵路部門安排了對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行。京滬之間高鐵全程運行時間將縮短至4個半小時左右。上一代動車組在京滬線上的商業運營最高時速是300公里。

2017年9月21日,“復興號”高鐵列車在京滬高鐵實現350公里時速運營,中國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。“復興號”也成為世界上商業運營速度最快的動車組。

更多詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國高速鐵路建設市場深度分析及發展趨勢研究咨詢預測報告》。

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